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【奥门银河直营赌场网址】作者带你驾驭双离合是怎样看头

2019年5月17日 - 奥门银河赌场
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简单的说双离合就是一共有两套自动离合器,一套工作,一套准备。

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想要充分发挥车子本身的动力性,仅依靠动力强劲的发动机还不够,变速箱的表现同样至关重要。很多朋友对于变速箱的了解还处于通过换挡方式的不同进行区分。当今科技不断的发展,能够实现自动变档的变速箱已经多种多样了。在众多的变速箱中,论换挡时间和换挡速度,恐怕很难有比双离合器更加优秀的变速箱了。

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如今,双离合变速箱貌似在坊间的名声不太好,“低速换挡不平顺”、“各种顿挫”、“容易发热”、“使用寿命短”等等,反正没有什么好词儿。这主要是当年大众的DSG变速箱故障留下的阴影,虽然经过技术改进已经相对成熟了,但一些天生的弱点仍在。

双离合自动变速器工作原理

更快的换挡时间、更智能的换挡模式,双离合器变速箱已经成为性能与节能的代名词。目前不少汽车品牌都推出了使用双离合器变速箱的车型,那双离合器变速箱的工作原理是怎么样的?各品牌又有哪些车型使用了该种变速箱?下面我们一起来看一看。

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双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动
双离合变速箱解剖图[1]变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样,驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型,在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型,在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连,那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

双离合器变速箱的工作原理

但也没有必要妖魔化,双离合的优点也非常明显,比如换挡速度快、传动效率高、省油等,所以市场上搭载双离合的车型并未减少,很多车型还专门用在顶配版本上,比如领克01四驱的劲Pro,本田思铂睿2.4L豪华版、讴歌MDX全系等。

通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制1、3、5档,一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了,同理,所以换档时间大大缩短,没有延时。

双离合自动变速器,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连,那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

其实,只要了解双离合的特点,掌握一些小技巧,相处还是非常友好的。

市面上常见的几种双离合自动变速器形式

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什么是双离合?

大众——DSG双离合器变速箱

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对双离合的评价,AT的粉丝会说“不够智能,不如AT可以随心所欲,是残次品”,喜欢双离合的也会说“AT是开车,双离合是驾驶,类似于拍照和摄影的区别”。当然有一点是肯定的,就是开AT不用懂AT的原理,但开双离合还是有必要了解它的结构和工作原理的,这样在驾驶中可以避免一些错误操作,延长车子的使用寿命。

奥门银河直营赌场网址 ,很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。当然,大众的“双离合”也是比较有代表性的,旗下大部分进口车也都配有DSG,如高尔夫GTI,EOS,迈腾和尚酷等。

双离合系统变速箱是由两个离合器互相配合工作。当离合器1与1档齿轮啮合开始工作之后,离合器2也与2档齿轮相啮合,但离合器暂时处于分离状态;当车速上来准备换档,离合器2与发动机输入轴结合,离合器1与1档齿轮分开,与3档齿轮啮合,为下次换挡做好了准备。保证了动力传递的连续性,减少动力损失,在加速性和经济性上双离合器变速箱都表现的非常优秀。

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不过,现今大众其实共有两款DSG双离合变速器,在大众内部代号分别为DQ250和DQ200,从直观数据上分析,代号DQ250的DSG有六个挡位,能承受最大扭矩为350NM,主要用于高排量或主打操控性的车型,如高尔夫GTI和即将上市的09款迈腾;而DQ200则是七速双离合变速器,能承受最大扭矩为250NM,主要搭载于中低排量的车型,如下半年上市的高尔夫6、速腾等。

如果您看图片和文字有些难以理解的话,通过下面的视频,我觉得可以更加生动的让您了解它的工作状况。

目前的双离合分湿式和干式,湿式双离合就是把离合器安装在一个充满液压油的密闭油腔里,这样就很好的解决了发热的问题,所以现在口碑要比干式好很多。但缺点就是外形尺寸要比干式双离合大,不利于整车动力总成的布置。而干式双离合,最典型的就是大众2007年推出的DQ200,即7速DSG。

福特——POWERSHIFT双离合器变速箱

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