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缩短与跨国公司差别 自主研究开发仍有晋升空间

2019年8月2日 - 奥门银河赌场
缩短与跨国公司差别 自主研究开发仍有晋升空间

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日前,普华永道发布了《2015年全球创新1000强》汽车行业数据分析报告。相关数据显示,2015年,汽车行业上市公司研发预算总和达到1093亿美元,同比增长4.5%。中国成为全球第四大汽车企业研发首选地,包括本土研发支出及境外研发输入在内的总研发金额,从2007年的30亿美元上升到110亿美元,占全球汽车行业研发支出总额的11%。2015年有14家自主车企进入全球创新1000强,研发支出总计达43.5亿美元,同比增长25%。

日前,普华永道发布了《2015年全球创新1000强》汽车行业数据分析报告。相关数据显示,2015年,汽车行业上市公司研发预算总和达到1093亿美元,同比增长4.5%。中国成为全球第四大汽车企业研发首选地,包括本土研发支出及境外研发输入在内的总研发金额,从2007年的30亿美元上升到110亿美元,占全球汽车行业研发支出总额的11%。2015年有14家自主车企进入全球创新1000强,研发支出总计达43.5亿美元,同比增长25%。

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对技术的掌控,决定着企业产品品质提升的高度。技术创新已然成为自主车企优化品牌形象的最佳切入口。在寻求品牌向上突破的道路上,越来越多自主车企意识到,未来发展之路要依靠技术突围获取更强的品牌溢价能力。

对技术的掌控,决定着企业产品品质提升的高度。技术创新已然成为自主车企优化品牌形象的最佳切入口。在寻求品牌向上突破的道路上,越来越多自主车企意识到,未来发展之路要依靠技术突围获取更强的品牌溢价能力。

可喜的是,近年来,以上汽、广汽、长安、江淮等企业为代表的自主车企纷纷加大研发投入,并取得显著进步。当然,与跨国公司相比,自主车企在研发方面仍有较大的提升空间。

可喜的是,近年来,以上汽、广汽、长安、江淮等企业为代表的自主车企纷纷加大研发投入,并取得显著进步。当然,与跨国公司相比,自主车企在研发方面仍有较大的提升空间。

研发投入飙升 14家上市车企43.5亿美元

研发投入飙升 14家上市车企43.5亿美元

车企间的技术竞赛从未停歇,研发投入也在逐年增长,中国汽车行业近年来在研发领域的表现更是可圈可点。

车企间的技术竞赛从未停歇,研发投入也在逐年增长,中国汽车行业近年来在研发领域的表现更是可圈可点。

值得一提的是,上汽集团的研发支出首次进入全球创新汽车企业前20强,位列第19位,这也是第一家进入全球创新前20强的自主车企。上汽集团2015年年报显示,去年研发投入83.71亿元,同比增长22.53%。

值得一提的是,上汽集团的研发支出首次进入全球创新汽车企业前20强,位列第19位,这也是第一家进入全球创新前20强的自主车企。上汽集团2015年年报显示,去年研发投入83.71亿元,同比增长22.53%。

重视研发投入的自主车企,并非只有上汽集团。年报显示,江淮汽车2015年研发投入18.57亿元,同比增长15.5%;广汽集团2015年研发投入19.19亿元,同比增长20.46%;长安汽车2015年研发投入25.63亿元,同比增长更是高达27.39%。

重视研发投入的自主车企,并非只有上汽集团。年报显示,江淮汽车2015年研发投入18.57亿元,同比增长15.5%;广汽集团2015年研发投入19.19亿元,同比增长20.46%;长安汽车2015年研发投入25.63亿元,同比增长更是高达27.39%。

普华永道中国管理咨询业务合伙人金军表示:“基于行业的发展以及政府对新能源汽车的大力支持,中国汽车企业逐步建立起自主研发的体系,以求摆脱以模仿和引进技术为主的产品开发模式,上市车企的研发支出上升是有力的佐证。”

普华永道中国管理咨询业务合伙人金军表示:“基于行业的发展以及政府对新能源汽车的大力支持,中国汽车企业逐步建立起自主研发的体系,以求摆脱以模仿和引进技术为主的产品开发模式,上市车企的研发支出上升是有力的佐证。”

成效初显 自主品牌借研发突围

成效初显 自主品牌借研发突围

作为技术密集型产业,研发能力是汽车企业核心竞争力的关键,在很大程度上决定了企业的市场地位。可以说,自主车企大量研发费用的投入重点,就在于实现自主品牌的向上突围。“目的是掌握汽车产业的核心技术,保证公司新产品的不断推出,持续满足消费者需求;同时响应国家号召,研发汽车节能、环保、安全的关键技术,打造自主品牌的核心竞争力。”江淮汽车2015年年报如此解释,这也同样是很多其他自主车企的考虑。

作为技术密集型产业,研发能力是汽车企业核心竞争力的关键,在很大程度上决定了企业的市场地位。可以说,自主车企大量研发费用的投入重点,就在于实现自主品牌的向上突围。“目的是掌握汽车产业的核心技术,保证公司新产品的不断推出,持续满足消费者需求;同时响应国家号召,研发汽车节能、环保、安全的关键技术,打造自主品牌的核心竞争力。”江淮汽车2015年年报如此解释,这也同样是很多其他自主车企的考虑。

事实上,自主品牌确实在研发上获得了不小的进步,并且种种迹象表明还将进一步加强研发投入。

事实上,自主品牌确实在研发上获得了不小的进步,并且种种迹象表明还将进一步加强研发投入。

上汽集团2015年年报显示:“公司已初步构建起自主品牌全球研发体系框架;新能源汽车研发自主掌控核心技术;在研发端,重点瞄准新能源、互联网、智能化等关键技术,为创新发展创造技术优势。”

上汽集团2015年年报显示:“公司已初步构建起自主品牌全球研发体系框架;新能源汽车研发自主掌控核心技术;在研发端,重点瞄准新能源、互联网、智能化等关键技术,为创新发展创造技术优势。”

而广汽集团则开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式”。全年共新增有效专利申请
634 项,新获得专利授权 361
项。以广汽研究院为核心的国家认定企业技术中心,在2015年全国各行业1100多家国家级企业技术中心评价中获得优秀评价,排名并列第10位,上升了5位。

而广汽集团则开创了自主品牌研发和生产体系的“广汽模式”。全年共新增有效专利申请
634 项,新获得专利授权 361
项。以广汽研究院为核心的国家认定企业技术中心,在2015年全国各行业1100多家国家级企业技术中心评价中获得优秀评价,排名并列第10位,上升了5位。

长安汽车2015年年报公布,“十二五”期间,长安汽车累计研发投入378亿元,拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16
个领域、194个国际先进实验室,投资20亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。

长安汽车2015年年报公布,“十二五”期间,长安汽车累计研发投入378亿元,拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16
个领域、194个国际先进实验室,投资20亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。

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