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40捌15个路侧车位月尾电子收取报酬 将与个人信用挂钩

2019年8月2日 - 奥门银河赌场网址

今天起,通州试行路侧停车电子收费。试点路段为新街下坡路,下月玉桥西里中街也将试行。市民在这些路段缴纳停车费时,无需再使用现金,可通过手机等缴费。试点期间,通州交通支队将在试点路段,对停放在停车区域外的车辆进行执法处罚等工作;故意逃费车辆,将纳入征信体系。

1月18日,北京市交通委主任周正宇在“市民对话一把手”访谈节目中,就“多措并举,缓解交通拥堵”表示,北京路侧停车电子收费已经进入立法程序,未来,北京会在路面安装地磁或视频桩,通过拍摄车牌号等方式,感应车主的停车时间、位置和时长,相关信息会自动换算成应付金额,车主可以通过手机或刷ETC卡付费。不过也有业内人士指出,北京早在五年前就曾试点路侧停车电子收费,但曾因技术不足、车主逃费等问题导致项目搁浅,本次推行电子收费还需加强监管,避免类似问题再次发生。
新政:可用支付宝等5种方式付费
周正宇介绍,北京会建立一个停车电子收费与交费的后台,在地磁或视频桩这两种检测设备把车辆进出的信息实时传输之后,后台可以统一计算停车时间和应付费用,实现北京统一电子计时收费,停车费会收缴到全市统一托管账户中,通过清分结算系统及时清分至路侧停车经营企业,北京市停车管理事务中心对停车费清分情况进行监管。
同时,每次停车费用结算会同步到“北京交通App”和现场管理员的POS机上,车主可以下载“北京交通App”,使用微信、支付宝等方式在手机上支付,无需停车管理员在旁。除了自助缴费方式之外,管理员的POS机也可以使用微信、支付宝、银联卡、一卡通、ETC卡共五种方式付费。
“此前,北京停车管理存在一定漏洞,车主可能会与管理员砍价,‘商量’能否减免停车费”,周正宇表示,但是在实行电子收费后,停车的时长和应收金额都会在后台记录,如果出现拒不缴费、逃票等不良行为,都会纳入征信系统。他还介绍说,今年一季度,北京已经开始就电子收费停车位进行试点,现在布局近6万个停车位,主要分布在停车乱象集中的地方,未来将逐步进行推广。
据了解,在去年11月北京就已经在东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区和通州区等区域的近4000个路侧停车位试点电子收费。今年1月,北京又继续在石景山区鲁谷路和鲁谷西街、通州区玉桥西里中街与新街下坡等地开展路侧停车电子收费试点。目前,通州区的两个试点路段已经完成了车位划线与编号,地磁、视频桩、监控等安装,预计近期可投入使用,其中,玉桥西里中街停车位将采用地磁技术,共规划停车位110个;新街下坡将采用视频桩技术,共规划停车位58个。
难点:曾因技术低、逃费多而搁浅
实际上,早在2012年5月时,北京就曾在东城区、西城区和朝阳区的74条街道近5000个停车泊位试点推广路侧电子停车收费,车主可以选择刷卡或现金缴费,截至2013年10月31日,累计记录停车次数39.1万次,刷卡10.4万笔。但据媒体报道,部分试点区域现在早已弃用电子收费系统,改为人工收费。在上世纪90年代,北京还曾投入使用需要在停车、取车时各刷卡一次以计算收费的“咪表”,但随后也弃用。
对于这一问题,国家发改委综合运输经济研究所城市交通室主任程世东告诉北京商报记者,在五年前,我国停车电子收费的技术还没有那么发达,虽然投入了“咪表”,但使用的还是比较原始的手动刷卡方式,如果车主有意逃费,不按照实际停车时段提前刷卡伪造停车记录,就可能导致收费方的损失。
同时,程世东还透露,北京在推行停车电子收费的过程中,并非只有政府和车主双方,而引进了社会资本参与,一方面,在技术不成熟、车主有意逃费和监管不力的三大原因作用下,在推行电子收费后,社会资本很有可能亏损严重,没有继续运营的动力,另一方面,在人力收费时,部分停车费账目不明晰,收入可能存在“灰色地带”,推行电子化后,账面更加公开透明,市场也自动“驱逐”了一批不良公司。
“不过,停车电子收费在北京试行多年,曾经的技术难题现在已经实现新的突破,现在推行电子收费的阻力已经大幅降低”,程世东建议,在攻克技术难题的背景下,北京应该把更多的精力放在监管和宣传上,除了接轨征信系统之外,还可以对逃费行为进行年检或半年检,同时对车主说明付费操作方式,避免部分中年车主短期内无法适应新付费方式。
他山之石:多国电子收费饱受逃费困扰
实际上,全球还有许多国家已经尝试路侧停车电子收费。据了解,2012年,与我国接壤的俄罗斯首都莫斯科就已经安装了自动计费机,车主可以通过发送短信来预算所需停车费用,还可以将App下载到手机上,输入车牌号代码后,从账户中自动扣除停车费。2015年,俄罗斯第二大城市圣彼得堡也开始实行市中心停车收费制度,但是由于逃费和拖延缴费现象严重,圣彼得堡开始在街道安装摄像装置,自动拍摄违章行为,但仍然会有部分司机想方设法逃避罚款,如用树叶遮盖车牌号等。
目前,法国巴黎也启用了电子计费器+预付卡的“双保险”方式来收费。据了解,目前巴黎有近15万个停车位,如果雇佣员工收取停车费,人力成本负担较重,在此背景下,巴黎在路侧安装了电子计费器,居民也可以购买预付卡或使用手机App远程付费。不过,俄罗斯的逃费问题也同样出现在了巴黎,业内人士介绍称,巴黎的停车费较贵,停车6小时以上需要花费超过200元,但逃费的罚款却比停车费低,这一度导致许多车主拒付停车费,政府损失上千万元。目前,巴黎街头的巡逻车不足2000辆,未来可能会将开罚单的部分任务委托给私人公司,以补充现有警力。
此外,美国纽约也设立了北京曾经使用过的“咪表”,即车主在停车、取车时分别刷卡一次,系统则会自动计算应收金额,车主也可以下载手机App进行预充值和远程付费。另外,纽约街头还设立了售票机,车主可以预估需要停车的时间,提前打印票据放在车内,供交警检查,但如果停车时间超过了票据上的规定时间,则会被罚款。

北京市交通委停车管理处相关负责人昨天做客首都之窗时介绍,11月30日之前,全市4086个路侧停车电子收费试点全部上线运行,市民需要通过电子渠道完成停车付费。

在新街下坡路,只见人行道边已经安装了一溜1米高的白色车桩,这就是路侧停车电子收费设备。几米开外的指示牌上提醒市民:27日正式试点电子收费。

上地近700车位电子收费

通州区市政市容委相关负责人介绍,为了加快推进通州区智慧城市建设,更好地规范全区的停车秩序,今年,玉桥西里中街、新街下坡路两条道路试点路侧停车电子收费,共设路侧车位168个。玉桥西里中街的停车位位于格兰晴天、远洋东方南侧,施划车位110个,采用地磁的技术手段进行电子收费;新街下坡路停车位位于东方小学东侧,施划车位58个,采用视频桩的技术手段进行电子收费。

自去年年底开始,本市在城六区和通州部分道路陆续启动路侧停车电子收费试点,截至目前,这些试点道路的前端设备安装工作已经结束。北京市停车管理事务中心副主任王炯介绍,按照计划,最初优先在小区、医院、学校周边选取了3916个车位进行试点,经过不断的建设及重新核准施划,这个数字上升至3959个。除此之外,还有127个车位应用了高点视频技术,所以最终试点车位数达到4086个。

所谓路侧电子收费,就是市民缴纳停车费时无需再使用现金,可通过手机等缴费。通州利民存车管理中心相关负责人介绍,市民可下载“北京交通APP”,选择“路侧停车”,然后使用微信、支付宝完成停车费支付,整个过程无需停车管理员参与,完全是自助模式。

“目前,已经有21条路段近2000个车位上线,11月30日之前,4000余个车位全部上线运行。”王炯介绍,交通部门下一步将向社会发布公告,所有公布的试点路段即将正式实行电子收费,不再收取现金。

目前处于试点期间,是推行路侧停车电子收费的过渡期,将采取系统与人工两种计时计费方式、电子与现金两种收费方式并存,所收费用全部统一上缴至市统一账户。停车人因特殊原因需使用现金缴费时,现场管理员将通过自己的个人银联卡刷卡代缴,同时还将提供给停车人一张机打《收费通知单》。另外,对于没有APP的市民,可使用手机扫码工具扫描“收费通知单”下方的二维码,在新打开的页面中填写发票所需信息后,申领电子发票。使用一卡通、ETC支付的,因一卡通和ETC在充值时已开具发票,停车缴费后不再重复开具电子发票。

记者了解到,4086个电子收费试点中,除了最先启动试点的石景山区鲁谷路、鲁谷西街,通州区玉桥西里中街、新街下坡、芙蓉东路,还有各城区停车需求较大的重点路段,其中上地地区试点路侧停车电子收费的车位近700个。

试点路段从电子收费试点之日起,不再向停车人出具纸质发票,一律使用电子发票。也就是说,不仅是缴费,发票也将改成“电子版”。

部分路段设自助缴费终端

近两年,通州城区乱停乱放、停车不入位等问题增多,严重影响城市建设和居民出行,经常驾车出门的市民还会遭遇停车被多收费、假停车管理员乱收费,甚至停车位都是冒牌的等情况。此次通州区试点停车电子收费正是为了解决这些难题,成功后将逐步向全区推广。“这次选取玉桥西里中街、新街下坡路两条道路进行试点,涉及道路周边小区居民、学校教职员工的车辆停放问题,需要咱们周边居民和学校教职员工的理解和支持。”区市政市容委相关负责人表示,希望市民朋友们自觉主动缴纳停车费,共同维护好停车秩序,为城市副中心建设和创建全国文明城区贡献一份力量。

试点路段实行路侧电子收费后,有哪些渠道可以完成付费?王炯介绍,首先推荐的是北京交通APP,登录后可以通过绑定车牌使用包括停车付费、在线领取发票在内的多种功能,APP支持支付宝和微信两种支付方式。

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